Неактивный
Конкурс по отбору технологических предложений в целях реализации национального проекта по обеспечению технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности»
Новые приборы
Этапы и сроки конкурса
- 19 мая 2025 — 24 июня 2025: Прием заявок
Информация о гранте
Описание
Открытый конкурс организуется Российским научным фондом (РНФ) для отбора технологических предложений, нацеленных на разработку и продвижение наукоемких технологий, решающих крупные социально-экономические задачи страны и вписывающиеся в стратегию национальной транспортной мобильности.
Размер финансирования варьируется в зависимости от вида исследований:
- Ориентированные научные исследования: до 10 млн рублей в год
- Прикладные научные исследования: до 30 млн рублей в год
Дополнительное софинансирование участниками конкурса должно составлять:
- минимум 10% от суммы гранта для ориентированных исследований
- минимум 30% от суммы гранта для прикладных исследований.
Ожидаемый результат
По итогам конкурса формируется перечень одобренных технологических предложений, на основе которых будут организованы дальнейшие конкурсы проектов для разработки новейших наукоемких технологий и технологий транспортного сектора.
Требования к проекту
Требования к участнику
Участники конкурса должны быть российскими юридическими лицами, ведущими деятельность в реальной экономике и обладающими производственными мощностями для внедрения результатов будущих проектов. Участник должен удовлетворять ряду критериев:
- отсутствие налоговой задолженности и судебных разбирательств
- устойчивое финансовое положение
- наличие опыта выполнения НИОКР, подтвержденного практическими результатами
- обладание необходимой инфраструктурой для выполнения проектов
Требования к проекту
Перечень тематик (направлений):
- Радиосвязь на основе ПЛИС и универсального радиомодуля : передача видео, управление каналами, идентификация воздушных судов и голосовая связь.
- Автоматизированная верификация и прогнозирование отказов бортового оборудования : улучшение безопасности и эффективности эксплуатации авиации.
- Надёжная авторотация и посадка при отказе двигателей : создание систем безопасного полёта для вертолетов.
- Аппаратные и программные модули управления зарядом аккумуляторных батарей : оптимизация энергоснабжения и электропривода.
- Электрические системы и электродвижение повышенных напряжений : инновации в энергетике и электромобильности.
- Технология умных шин («умная метка» в цельнометаллическую шину) : улучшение безопасности движения автомобилей.
- Освоение технологий производства топливных ячеек аккумуляторов : разработка экологически чистых энергоносителей.
- Компаунды на основе суперконструкционных полимеров : новые композитные материалы для авиакосмической и автомобильной промышленности.
- Стеклонаполненные композиты на основе поли-Дициклопентадиена (пДЦПД) : создание легких и прочных деталей для машиностроения.
- Актуализация технических решений в системах безопасности автотранспортных средств : обновление подходов к активной и пассивной защите водителей и пассажиров.
- Разработка перспективных технологий автомобильных трансмиссий : повышение надёжности и эффективности коробок передач.
- Инновационные технологии проектирования силовых агрегатов : совершенствование двигателей внутреннего сгорания и электромоторов.
- Новые материалы и технологии для автопроизводства : увеличение долговечности и снижение веса компонентов.
- Развитие методологии электрификации автоиндустрии : изучение концептуальных и практических проблем электрической модернизации автомобилей.
- Экологически чистые транспортные системы : уменьшение вредных выбросов и повышение устойчивости экологии.
- Интеллектуальные системы управления транспортным средством : автономные автомобили и интеллектуальные транспортные системы.
- Передовые технологии производства трансмиссионных компонентов : оптимизация зубчатых пар и подшипников.
- Комплексные подходы к проектированию тормозных систем : повышение безопасности торможения.
- Современные технологии рулевого управления : разработка электроусилителей руля и инновационных систем рулевого привода.
- Методы проектирования электрических систем автомобиля : оптимизация энергопотребления и энергосбережения.
- Демпфирующие системы автомобилей : повышение комфорта вождения и снижение вибраций.
- Производство прецизионных элементов силовых агрегатов : высокая точность в обработке деталей двигателя.
- Модернизация технологий подвесок автомобилей : улучшенные подвески для увеличения комфортности и управляемости.
- Энергетические силовые агрегаты будущего : гибриды и электрическое движение.
- Технологии функциональной и технологической интеграции в автопроме : повышение производительности и сокращение издержек производства.
Каждый проект должен быть направлен на решение важной научно-технической задачи и демонстрировать потенциал позитивного социально-экономического эффекта для страны. Конкретные критерии включают:
- четкую формулировку цели и задач проекта
- обоснование потребности в развитии указанной технологии
- оригинальность подхода и уникальность предлагаемых решений
- экономический эффект и привлекательность для потенциальных потребителей
Направления расходов
Средства гранта выделяются на строго определённые виды расходов:
- заработная плата исследователей и сотрудников
- покупка оборудования и материалов для научных исследований
- проведение эксперимента и разработки опытных образцов
- административные расходы (до 5%)
- публикация результатов исследований и защита авторских прав
- консультационные услуги и привлечение независимых экспертов
- сопровождение юридических аспектов и оформление интеллектуальной собственности
Эти расходы должны чётко соответствовать утверждённому плану проекта и отчётности.
